ELECTREN France a renouvelé la certification ISO 9001 en vertu de la nouvelle norme révisée cette année et récemment publiée. AFNOR, membre français du l’organisation ISO, a délivré la 8ème certification ISO 9001: 2015 en France à la succursale de Paris de ELECTREN, avant même que l’AENOR, le membre espagnol, ait obtenu la qualification à délivrer de tels certificats.

Le système de gestion de la qualité a été intégré avec succès la gestion des risques, l’analyse des points critiques et stratégiques que l’organisation doit respecter pour assurer la stabilité à moyen et à long terme, tel qu’ils le sont décrit par la nouvelle structure de haut niveau définis sur la cinquième version de la norme.

ELECTRÉN renouvelle sa convention de recherche avec l’UC3M

Fév 26, 2014 | Actualities

Notre entreprise a renouvelé pour une durée de 4 ans la convention de collaboration existant depuis 2010. Cette prolongation reflète l’engagement d’ELECTRÉN en faveur de la recherche et du développement appliqués à l’environnement ferroviaire.

L’équipe de recherche est composée actuellement de Javier Sánz, professeur de l’Université madrilène, qui dirige les travaux de plusieurs étudiants (un étudiant en postdoctorat et un étudiant en doctorat), ainsi que d’une équipe de personnes appartenant à ELECTRÉN, impliquées dans des processus R+D+i et relevant de domaines techniques. ARSIA SISTEMAS exerce la coordination nécessaire pour l’application pratique des modèles développés dans les locaux universitaires et pour l’extraction de données réelles qui peuvent être utilisées par les étudiants.

Parmi d’autres résultats, cette collaboration a abouti à la création d’un algorithme de calcul (MATLAB, actuellement en version 2) et au développement du logiciel Electrail (Java), pour la modélisation du système électrique de traction ferroviaire espagnol. Les données réelles fournies par ELECTRÉN ont servi au développement des modèles (aussi bien pour une ligne conventionnelle à courant continu que pour une ligne à grande vitesse à courant alternatif), et ont été validées par des essais sur le tronçon Gérone-Sant Miquel de Fluviá-Llançà.

Motracs, la principale attraction du BcnRail

Déc 16, 2013 | Actualities

Plusieurs jours se sont écoulés depuis la tenue du salon BcnRail à Barcelone en novembre dernier et le moment est venu d’en faire le bilan. Le thème de cette année était la mobilité durable et l’accès aux marchés étrangers, ce qui rendait la présentation de Motracs, notre solution modulaire pour la traction ferroviaire, particulièrement intéressante.

Pour sa quatrième édition, le salon BcnRail a coïncidé avec le salon SMART CITY, dont le thème aborde l’avenir des villes. Les visiteurs des deux expositions, ainsi que d’autres personnes spécialement invitées par Electrén afin de découvrir cette invention ingénieuse (précédemment présentée à l’IFEMA le 24 avril 2013), ont pu constater in situ les avantages de la solution Motracs. Ils ont ainsi pu accéder à une vraie installation, la parcourir de l’intérieur, examiner ses différents éléments présentés par les experts d’Electrén, et découvrir comment l’application d’un design de conception modulaire peut créer des solutions novatrices, flexibles et efficaces de traction ferroviaire, en remplaçant la construction traditionnelle ad hoc de sous-stations par le déploiement de systèmes standardisés.

Ce simple fait en lui-même implique une révolution dans la conception de l’alimentation électrique du chemin de fer, ainsi que de grands avantages en termes de qualité et d’environnement. La fabrication en série d’unités achevées pour être implantées sur leur site final crée une synergie des délais d’exécution, de la qualité de la réalisation et de l’uniformité des finitions, qui serait inenvisageable dans tout autre cas de figure. Leur implantation est énormément facilitée sur leur emplacement final, vu que la majorité des essais partiels et d’intégration sont réalisés à l’usine, et qu’il n’est donc pas nécessaire de les répéter à l’endroit de leur installation.

En matière d’avantages environnementaux, l’impact sur le site final a été énormément réduit, en limitant de manière exponentielle l’empreinte carbone imputable au transport des composants jusqu’à leur lieu de destination (en optimisant le transport d’unités déjà achevées avec tous leurs composants et en ajustant le poids transporté par litre de combustible). La gestion des déchets dans la fabrication en série permet de garantir leur centralisation, de réduire tout possible accident ou écoulement, et même de réaliser une valorisation de certains sous-produits ou déchets de fabrication.

La sous-station modulaire présentée à Barcelone a été spécialement développée pour la Grande Vitesse, mais nous devons affirmer clairement que l’avenir de ces sous-stations repose aussi sur les possibilités d’agrandissement, de rénovation, de réparation et de maintenance des sous-stations des lignes conventionnelles à alimentation électrique continue. Les possibles designs modulaires installables dans des sites difficilement accessibles ou aux dimensions réduites rendent viables toutes sortes de réaménagement des systèmes de traction actuellement en service pour n’importe quel type de train, aussi bien à grande vitesse que conventionnel, de banlieue ou même pour les tramways.

BcnRail nous a permis de présenter au monde entier l’avenir de l’alimentation électrique ferroviaire, mais ses possibilités ne se limitent pas aux éléments présentés à Barcelone. Motracs jouit d’une grande expérience et afin de la renforcer, nos ingénieurs travaillent déjà sur des adaptations spécifiques satisfaisant les besoins de nos clients actuels et potentiels dans tout type d’environnement.

Succès lors de l’inauguration de l’AVE à Alicante

Août 8, 2013 | Actualities

ELECTREN a conclu avec succès sa participation aux travaux des sous-stations de traction et le contrôle à distance de ce nouveau service de TGV entre Madrid et Alicante, en particulier du tronçon Albacete-Valence-Alicante. ELECTRÉN a réalisé, en collaboration avec ALSTOM et CYMI, les installations de traction de tout le chemin de fer dans une période de deux ans et demi.

La subdirection générale de l’énergie d’ADIF (établissement public espagnol chargé de gérer le réseau ferroviaire national) nous a félicité pour avoir pu respecter le délai des travaux, qui ont nécessité d’un dernier effort commun, comme tout travail de cette ampleur. L’ouverture de la ligne a été un succès et c’est justement ça ce qui nous rend vraiment heureux chez ELECTREN.

Les installations fonctionnent à une tension de 400 kV pour alimenter la ligne électrifiée 2 x 25 kV et s’adaptent aux conditions climatiques de la ligne, où certains tronçons souffrent des températures élevées, des vents violents et de l’humidité. Les sous-stations de Campanario et Sax y sont incluses, ainsi que 11 centres d’auto-transformation intermédiaires et 2 centres d’auto-transformation finales.

Le nouveau service offre plusieurs horaires et il est renforcé pour le weekend ; il y a des arrêts à Cuenca, Albacete et Villena. On pourra arriver à la Costa Blanca en moins de deux heures et demie, avantage dont bénéficient les touristes comme les entrepreneurs.

Electrén, chargé d’améliorer la ligne Venta de Baños-Palencia-Santander

Juil 1, 2013 | Actualities

Electren a été choisie comme entreprise adjudicatrice pour le renouvellement de la catenaire du tronçon Bárcena – Torrelavega de la línea Palencia – Santander. Ce voyage de plus de 20 Km complète l’amélioration des infrastructures d’électrification ferroviaire sur le tronçon entre Mataporquera et Santander appartenant à cette ligne. Notre société a déjà travaillé dans la première phase de renouvellement et de modernisation de la ligne avec l’exécution du tronçon Torrelavega-Santander et le renouvellement des stations Venta de Baños et Palencia.

L’expérience accumulée, tout avec la disponibilité de trains de renouvellement de caténaire à haute performance, permet d’effectuer les travaux de manière intensive pendant la nuit, sans affecter la circulation normale des trains, ce qui réduit les coûts d’exploitation des installations.

On s’attend à quelques difficultés dans certains tronçons et tunnels ferroviaires en raison du relief de Cantabria, où certaines zones proches de la rivière Besaya ont des voies d’accès vraiment complexes. Electrén a maintes fois démontré sa capacité à exécuter des travaux de cette complexité, comme le tunnel de Guadarrama pour la ligne à haute vitesse Madrid-Ségovie.