Ligne aerienne de contacte

Le département de ligne aerienne de contacte entreprend les projets d’électrification ferroviaire, avec capacité d’offrir des solutions fiables aux plus ambitieux défis de qualité et aux conditions les plus défavorables d’exécution.

En outre, soutenu par le bureau technique, il peut adapter les principes de tout système (grande vitesse, conventionnelle, de type tramway ou rigide) aux besoins ponctuels d’une situation, offrant une couverture totale, tant en conception qu’en ressources.

ELECTRÉN a participé aux principaux projets d’électrification des lignes conventionnelles, métropolitaines et de grande vitesse en Espagne. L’entreprise a entamé son expansion sur le l’Afrique du Nord, la France et le reste des pays européens.

ELECTRÉN, leader à haute vitesse

ELECTRÉN, avec la collaboration d’autres entreprises et organismes du secteur, a développé la technologie du système d’électrification ferroviaire pour grande vitesse AE350.

Ce système se base sur l’alimentation de type 2 × 25 kV 50 Hz, où les unités de traction prennent une tension à travers la caténaire (+25kV), la ligne de retour mise à terre et un feeder négatif (-25 kV).

Ses avantages principaux sont les suivants:

Contrôle facile.
Pièces interchangeables avec d’autres systèmes installés, ce qui permet une gestion de maintenance simple.
Fiabilité.
Interaction optimale entre la caténaire et le pantographe.
Respect de la réglementation d’interopérabilité européenne.

La caténaire AE350

Voici un sommaire des caractéristiques techniques de la caténaire AE350.

Caténaire simple, polygonale, verticale, tendue et compensée.
Vitesse de conception: 350km/h+10%.
Faux porteur (pendule Y).
Consoles tubulaires d’aluminium.
Fil de contact : 150 mm² (CuMg0,5), tension mécanique: 3 150 Kg.
Porteur : Cu 95 mm² tension mécanique: 1 575 Kg.
Faux porteur : Cu 35 mm², tension mécanique: 315 Kg.
Pendules équipotentiels avec boucles de Cu 25 mm².